{"id":1698,"date":"2026-03-30T09:53:10","date_gmt":"2026-03-30T12:53:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.robinsonlogistics.com.ar\/?p=1698"},"modified":"2026-04-19T19:24:43","modified_gmt":"2026-04-19T22:24:43","slug":"medio-oriente-tensiona-la-logistica-global-y-acelera-un-cambio-de-paradigma-en-la-supply-chain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.robinsonlogistics.com.ar\/en\/medio-oriente-tensiona-la-logistica-global-y-acelera-un-cambio-de-paradigma-en-la-supply-chain\/","title":{"rendered":"Medio Oriente tensiona la log\u00edstica global y acelera un cambio de paradigma en la\u00a0supply\u00a0chain\u00a0"},"content":{"rendered":"
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Buenos Aires, 30 de marzo de 2026.<\/span> La din\u00e1mica del comercio internacional atraviesa un punto de inflexi\u00f3n. La creciente tensi\u00f3n en Medio Oriente no solo reconfigura el mapa geopol\u00edtico, sino que est\u00e1 modificando de forma estructural el funcionamiento de la log\u00edstica global, impactando en rutas, costos y tiempos de tr\u00e1nsito.<\/span> <\/span><\/p>\n<\/div>\n

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En los \u00faltimos meses, zonas estrat\u00e9gicas como el Mar Rojo y el Estrecho de <\/span>Bab<\/span> el-<\/span>Mandeb<\/span> se consolidaron como corredores de riesgo permanente, mientras que el Estrecho de Ormuz sum\u00f3 nuevos niveles de incertidumbre. Este escenario no solo afecta a los flujos regionales, sino que genera un efecto domin\u00f3 sobre toda la red log\u00edstica internacional.<\/span><\/span> <\/span><\/p>\n<\/div>\n

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\u201cEstamos viendo c\u00f3mo m\u00faltiples puntos cr\u00edticos operan en simult\u00e1neo, algo que tensiona al sistema completo. Ya no se trata de una disrupci\u00f3n puntual, sino de un entorno inestable que redefine la forma de planificar la log\u00edstica\u201d, explica <\/span>Silvana Prieto, Sales Manager de Robinson <\/span>Logistics<\/span>.<\/span><\/span> <\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Como consecuencia, el desv\u00edo de rutas dej\u00f3 de ser una soluci\u00f3n excepcional para convertirse en una pr\u00e1ctica habitual. La mayor\u00eda de los servicios mar\u00edtimos que conectan Asia con Europa, y buena parte de los que llegan a Am\u00e9rica, optan por rodear \u00c1frica a trav\u00e9s del Cabo de Buena Esperanza. Este cambio implica recorridos m\u00e1s extensos, pero tambi\u00e9n una reconfiguraci\u00f3n profunda del uso de la flota global.<\/span>  <\/span><\/span> <\/span><\/p>\n<\/div>\n

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\u201cLa distancia adicional no solo impacta en los tiempos, sino en la disponibilidad de equipos. Los buques pasan m\u00e1s tiempo en tr\u00e1nsito y eso reduce la capacidad del sistema en su conjunto\u201d, se\u00f1ala <\/span>Prieto<\/span>.<\/span> <\/span><\/p>\n<\/div>\n

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El impacto econ\u00f3mico de este escenario es inmediato. El aumento de los fletes en rutas clave, el fuerte incremento en los seguros de guerra y el mayor consumo de combustible configuran una estructura de costos m\u00e1s elevada y vol\u00e1til. A esto se suma la p\u00e9rdida de confiabilidad en los itinerarios, con demoras, reprogramaciones y menor previsibilidad en las entregas.<\/span> <\/span><\/p>\n<\/div>\n

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\u201cHoy la planificaci\u00f3n log\u00edstica requiere mucha m\u00e1s flexibilidad. Las empresas est\u00e1n dejando de pensar \u00fanicamente en eficiencia para empezar a priorizar continuidad operativa\u201d, agrega <\/span>Prieto<\/span>.<\/span> <\/span><\/p>\n<\/div>\n

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En paralelo, la tensi\u00f3n sobre el Estrecho de Ormuz introduce un factor adicional: el riesgo sobre el abastecimiento energ\u00e9tico global. La posibilidad de interrupciones en este corredor genera volatilidad en los precios del petr\u00f3leo y del gas, mientras que tambi\u00e9n se registran dificultades en el flujo de insumos industriales y agr\u00edcolas que dependen de estas rutas.<\/span> <\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Este contexto global ya comienza a tener efectos concretos en Am\u00e9rica Latina. La extensi\u00f3n de los tiempos de tr\u00e1nsito y la reorganizaci\u00f3n de las flotas impactan en la disponibilidad de contenedores en la regi\u00f3n, mientras que el incremento de costos se traslada a las importaciones, especialmente desde Asia.<\/span> <\/span><\/p>\n<\/div>\n

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\u201cLo que pasa en Medio Oriente tiene impacto directo en <\/span>Latam<\/span>. La log\u00edstica est\u00e1 completamente interconectada y cualquier disrupci\u00f3n en estos nodos estrat\u00e9gicos repercute en toda la cadena\u201d, afirma <\/span><\/span>Prieto<\/span>.<\/span> <\/span><\/p>\n<\/div>\n

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De cara a los pr\u00f3ximos meses, el escenario m\u00e1s probable es el de una disrupci\u00f3n sostenida, donde las empresas deber\u00e1n adaptarse a una log\u00edstica menos predecible y m\u00e1s exigente en t\u00e9rminos de gesti\u00f3n. En este marco, la capacidad de anticiparse, diversificar rutas y contar con mayor visibilidad sobre las operaciones ser\u00e1 clave.<\/span> <\/span><\/p>\n<\/div>\n

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\u201cLa resiliencia dej\u00f3 de ser un concepto te\u00f3rico para convertirse en una necesidad concreta. Las compa\u00f1\u00edas que logren adaptarse m\u00e1s r\u00e1pido van a estar mejor preparadas para sostener su operaci\u00f3n en este contexto\u201d, concluye <\/span>Silvana <\/span>Prieto<\/span><\/span>.<\/span> <\/span><\/p>\n<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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